التعرف على المحركات مجهولة البيانات - جهد التشغيل المقنن للمحرك

كثيراً ما يتعرض المهندسون والفنييون لمحركات مجهولة البيانات وقد يتعرض المحرك بين أيديهم للتلف أو الإحتراق وذلك لقلة خبرتهم أو عدم إلمامهم بخواص المحرك وقد يتعرض الموتور نفسه لتغيير فى خواصه نتيجة إعادة لفه مرة أخرى
ونتيجة لأهمية الموضوع وإقتراح الكثير من أعضائنا أن نتعرض لتلك النقطة فتلبية لرغبتهم فسوف نتعرض لهذا الموضوع من جوانبه وقد تم الإستعانة ببعض المراجع ليكون الطرح بشكل علمى وسوف يكون الطرح على عدة أجزاء أملين فى رضاء الله ثم رضائكم وإيصال تلك المعلومة بشكل يساعدكم على هضم الموضوع والله الموفق ونتمى مشاركتكم بالتعليق لإبداء أرائكم وتعديل أى شىء تروه مناسباً وقد كان الجزء الأول خاص بـالتعرف على أطراف توصيل المحرك

نستكمل على بركة الله ومع ثانى جزء .

التعرف على جهد التشغيل المقنن للمحرك 

هنا سوف يتم نقسم الموضوع لجزئين رئيسيين 
**الجزء الأول وهو للمحرك ذو العضو الدائر الملفوف Wound rotor I M
وفيه نتبع الآتى :-
- إحضار فولتميتر وأميتر وتوصيلهم بالمحرك المجهول ذو الثلاثة أوجه ونوصل أيضاً به محول متغير ذو ثلاثة أوجه Three phase Variac على أطراف العضو الثابت ثم نبدأ العمل كما يلى :
1 - نفصل دائرة العضو الدائر بحيث يكون Open Circuit
2 - بواسطة المحول المتغير نسلط جهد صغير على المحرك ثم نأخذ قراءة الفولتميتر والأميتر ونسجلهم
3 - نبدأ برفع الجهد رويداً رويداً مع أخذ القراءات
4 - رسم العلاقة بين الفولت والتيار برسم بيانى عند كل قراءة
==> مع الرسم نجد أنه هناك حالتين فقط سيتواجدوا :
-إذا وجدنا أن التيار يزيد بشكل صغير مع زيادة الجهد بشكل صغير إذن الجهد المقنن لم نصل له بعد ونظل نزيد فى الجهد
-فإذا وجدنا أن التيار زاد بشكل كبير مع زيادة الجهد بشكل صغير إذن فإننا تعدينا الجهد المقنن
ولذلك فإن أفضل قيمة للجهد المققن للحصول على أفضل عزم وأفضل جهد وأقل مفاقيد هى النقطة المقابلة لمنتصف الركبة Knee فى منطقة بداية تشبع حديد الموتور أو أعلى قليلاً كما نرى فى الرسم أسفل الموضوع .
-نلاحظ أن المنطقة بعد الركبة زيادة عالية جداً للتيار وذلك راجع لتشبع الحديد ولذلك لابد من الحرص هنا حتى لايتلف المحرك بسبب زيادة التيار وبالتالى درجة حرارته .


**الجزء الثانى وهو للمحرك ذو القفص السنجابى Squirrel Cage I M
وفيه نتبع الآتى :-
- إحضار فولتميتر وأميتر وتوصيلهم بالمحرك المجهول ذو الثلاثة أوجه ونوصل أيضاً به محول متغير ذو ثلاثة أوجه Three phase Variac على أطراف العضو الثابت ثم نبدأ العمل كما يلى :
1 - بواسطة المحول المتغير نسلط جهد يجعل سرعة العضو الدائر أعلى سرعة ممكنة ونتحقق بذلك إن أردنا بإستخدام تاكوميتر
2 - ثم بعد ذلك نبدأ فى أخذ القراءات مع تخفيض الجهد وليس زيادته كما سبق فى النوع السابق
==> مع الرسم نجد أن :
-التيار يقل بتقليل الجهد إلى أن ندخل فى الجهود المنخفضة نجد زيادة فى التيار بسبب إنخفاض السرعة 
ولذلك فإن أفضل قيمة للجهد المققن للحصول على أفضل عزم وأفضل جهد وأقل مفاقيد هى النقطة المقابلة لمنتصف الركبة Knee فى منطقة بداية تشبع حديد الموتور أو أعلى قليلاً كما نرى فى الرسم أسفل الموضوع
-نلاحظ أن المنطقة بعد الركبة زيادة عالية جداً للتيار وذلك راجع لتشبع الحديد ولذلك لابد من الحرص هنا حتى لايتلف المحرك بسبب زيادة التيار وبالتالى درجة حرارته .

شكل يوضح الرسم البيانى لقراءات كلا المحركين

مع توضيح أفضل جهود مقننة لكليهما

إضغط هنا

موضوعات ذات صلة

الجزء الأول بالتعرف على بيانات المحرك المجهولة الخاص بـالتعرف على أطراف توصيل المحرك

 

التعرف على المحركات مجهولة البيانات - أطراف توصيل المحرك

بسم الله الرحمن الرحيم

كثيراً ما يتعرض المهندسون والفنييون لمحركات مجهولة البيانات وقد يتعرض المحرك بين أيديهم للتلف أو الإحتراق وذلك لقلة خبرتهم أو عدم إلمامهم بخواص المحرك وقد يتعرض الموتور نفسه لتغيير فى خواصه نتيجة إعادة لفه مرة أخرى
ونتيجة لأهمية الموضوع وإقتراح الكثير من أعضائنا أن نتعرض لتلك النقطة فتلبية لرغبتهم فسوف نتعرض لهذا الموضوع من جوانبه وقد تم الإستعانة ببعض المراجع ليكون الطرح بشكل علمى وسوف يكون الطرح على عدة أجزاء أملين فى رضاء الله ثم رضائكم وإيصال تلك المعلومة بشكل يساعدكم على هضم الموضوع والله الموفق ونتمى مشاركتكم بالتعليق لإبداء أرائكم وتعديل أى شىء تروه مناسباً
نبدأ على بركة الله بأول جزء

التعرف على أطراف توصيل المحرك

نجد أنه فى كثيراً من الأحيان أن المهندس أو الفنى تراوده الشكوك بعد إعادة لفه للمحرك فى بدايات ونهايات أطراف ملفات المحرك وخصوصاً الثلاثة الأوجه ولكى يتعرف ويفصل بين تلك الأطراف فإنه يتبع أسلوب معين :
أ - معرفة طرفى كل ملف
ب ـ معرفة بداية ونهاية كل ملف

بالنسبة للجزء الأول فهو فى منتهى البساطة حيث بإستعمال أفوميتر أو لمبة بيان نحدد طرفى كل ملف ففى الأفوميتر نستطيع ضبطه على قياس الأوم فإذا أعطى قراءة إذن تلك أطراف ملف أو نضبطه على الـ Buzzer فإذا أعطى صوت تكون تلك أطراف ملف والعكس صحيح .

بالنسبة للجزء الثانى فإن بعض الفنيين يهملونه مكتفيين بذلك بالجزء الأول فقط وهذا خطأ ( لماذا؟ )
وذلك لأنه بتوصيل المنبع بنهايات أو بدايات الملفات يجعل المجال المغناطيسى الناشئ دائرى منتظم Circular Rotating Field وذلك على وجه الخصوص بتوصيله الستار أو ستار دلتا وهذا أفضل توصيل للمحرك .
ولكى نفرق بين البدايات والنهايات نتبع الآتى :
أولاً : نحضر فولتميتر وأيضاً نضبط المنبع بحيث يعطى جهد 10% تقريباً من جهد الوجه للمحرك بحيث يعطى تيار 10% يمر بالملف الذى سنوصله
ثانياً : نوصل طرفى ملف من الملفات الثلاث وليكن الملف الأول للجهد المضبوط على 10% من جهد الوجه للمحرك ونوصل طرفين من الملفين الآخرين (الثانى والثالث) ببعض والطرفين المتبقيين لكلا الملفين نوصل على فولتميتر ونأخذ قرائته  :
أ  - إذا كان الجهد المقاس صغيراً إذن فقط وصلنا طرفى بداية أو نهاية للملفين الثانى والثالث بشكل صحيح وذلك ناتج عن أن كلا الملفين قد إستنتج به قوة دافعة مغناطيسية متساوية وفى إتجاه زمنى ضد إتجاه جهد الوجه المتصل بالمنبع .
ب - إذا كان الجهد المقاس كبيراً يقترب من قيمة الجهد المسلط إذن فقط وصلنا طرفى بداية أو نهاية للملفين الثانى والثالث بشكل خاطئ وذلك ناتج عن أن كلا الملفين قد إستنتج به قوة دافعة مغناطيسية متساوية وفى إتجاه زمنى مع إتجاه جهد الوجه المتصل بالمنبع - وهنا نعكس أطراف ملف من الملفين إما الثانى أو الثالث .

بتكرار تلك التجربة مرة أخرى مع تعذية ملف أخر غير الملف الأول وليكن الثانى ونوصل أطراف الأول والثالث كما سبق

بهذا نكون قد علمنا أطراف التوصيل سواء أطراف الملفات وأيضاً التفرقة بين بدايات ونهايات تلك الملفات