دائرة القوى والتحكم لمحركين الأول يدير عربة تسير على سير بين نقطتين وعند الوصول إلى النقطة B تقف ويعمل الثانى وهو موتور طلمبة لمدة ثلاث ثوانى لتضع سائل داخل العربة ثم يقف موتور الطلمبة ثم تعود العربة إلى النقطة A ثم تقف نهائياً

مشاركتنا التاسعة والعشرون فى دورتنا العلمية المجانية دورة التحكم الآلى فى المحركات بإستخدام Contactors و Relays و Timers

لمتابعة الدورة من بدايتها توجه إلى هذا الرابط من هنا

دائرة القوى والتحكم لمحركين
المحرك الأول يدير عربة تسير على سير بين نقطتين وعند الوصول إلى النقطة B تقف
ويعمل المحرك الثانى وهو موتور طلمبة لمدة ثلاث ثوانى لتضع سائل داخل العربة ثم يقف موتور الطلمبة
ثم تعود العربة إلى النقطة A ثم تقف نهائياً

رسمة القوى كالآتى :-
وهى عبارة عن محركين يغذون من مصدر كهربى واحد 3 فاز وقاطع كهربى واحد C.B. والمحرك الأول M1 يستطيع أن يدور فى إتجاهين عن طريق K1 و K2 والمحرك الثانى يدور عن طريق K3 وفى إتجاه واحد فقط

وتكون رسمة التحكم كالآتى :-

بالضغط على مفتاح On يصل التيار للمحرك الأول حيث يصل التيار إلى الكونتاكتور K1 ويستمر وصول التيار الكهربى إليه عن طريق نقطة التعويض 13-14 منه الموصلة بالتوازى مع مفتاح الـ On والتى أصبحت مغلقة بعد وصول التيار للكونتاكتور وبالتالى يدور الموتور فى الإتجاه الأول وليكن اليمين وبالتالى يدور السير حاملاً العربة من النقطة A حتى يصل إلى النقطة B وبوصوله لها تفتح نقطة الـ Limit Switch FBالمغلقة وتفصل المحرك الأول الذى يدير السير الحامل للعربة وفى نفس الوقت يقفل نقطته المفتوحة FB الموجود فى الرسمة بالمسار الثالث مما يجعل التيار الكهربى يصل للكونتاكتور K3 والتيمر t1
وهذا التيمر من النوع Turn Onومضبوط على 3 ثوانى وبعد إنتهاء هذا الزمن يغير أوضاع نقاطه وبالتالى تفتح نقطة التيمر t1 ذات أرقام 15-16 المغلقة وتفصل التيار عن المحرك الثانى وتوصل التيار الكهربى من خلال النقطة المفتوحة 15-18 والتى تغلق إلى الكونتاكتور K2 الذى بدوره يجعل المحرك الأول يدور فى الإتجاه الثانى موجهاً السير إلى اليسار محملاً بالعربة التى حملت السائل وتنقلها إلى النقطة A ولكن بقطع التيار الكهربى عن التيمر t1 والـ K3 فإن نقطة التيمر 15-18 تعود لوضعها الأصلى كنقطة مفتوحة ولذلك نوصل نقطة تعويض من الكونتاكتور K2 على التوازى مع نقطة التيمر وهى النقطة المفتوحة 13-14 والتى تتحول إلى مغلقة عندما يصل التيار إلى الكونتاكتور K2 وعندما تصل العربة إلى النقطة A فإن النقطة المغلقة للـ Limit Switch FA تعمل على قطع التيار الكهربى عن المحرك الأول وإيقافه .

ملاحظة :
- وجود النقطة المغلقة 21-22 للكونتاكتور K2 فى طريق الكونتاكتور K1 وكذلك النقطة المغلقة 21-22 للكونتاكتور K1 فى طريق الكونتاكتور K2 فهو لأجل الحماية بحيث نحمى المحرك من الدوران فى إتجاهين فى وقت واحد وبالتالى نمنع حدوث عصر للمحور الدوران للمحرك الأول وأيضاً نحمى ملفاته من حدوث شرز نتيجة دخول فازتين على بعض .
- وجود النقطة المفتوحة 13-14 للكوناكتور K3 والموصلة كنقطة تعويض (بالتوازى) مع النقطة المفتوحة للـ FB وذلك لضمان أن عندما تصل العربة للنقطة B يعمل المحرك الثانى وكذلك إذا حدث وأبتعدت العربة قليلاً عن النقطة B فلا تقف الدائرة .

إنتهى الدرس
بهذه الطريقة يتحقق المطلوب ونأسف على الإطالة ومستعدين لجميع الأسئلة
وشكراً لسعة صدركم

حاول أخى المهندس أن تعطينا رسمة الدرس القادم وشاركنا بها وسوف ننشر أسماء أصحاب الإجابات الصحيحة

الدرس القادم
 دائرة القوى والتحكم لمحركين
المحرك الأول يعمل عن طريق مفتاح تشغيل والمحرك الثانى يعمل بعد المحرك الأول بخمس ثوانى
ثم يرجع المحرك الثانى يقف بعد تشغيله خمس ثوانى
ثم يعمل مرة أخرى بعد إيقافه لمدة خمس ثوانى
ثم بعد خمس ثوانى يقف المحركين

والله الموفق

=======> تابعونا

=======

دائرة القوى والتحكم لمحرك واحد يعمل يميناً ويساراً وهكذا على أن بين أى إتجاه وأخر يقف زمن معين

مشاركتنا الثامنة والعشرون فى دورتنا العلمية المجانية دورة التحكم الآلى فى المحركات بإستخدام Contactors و Relays و Timers

لمتابعة الدورة من بدايتها توجه إلى هذا الرابط من هنا

دائرة القوى والتحكم لمحرك واحد يعمل يميناً ويساراً وهكذا
على أن بين أى إتجاه وأخر يقف زمن معين

رسمة القوى كالآتى :-

وتكون رسمة التحكم كالآتى :-

بالضغط على مفتاح On يصل التيار للمحرك الأول حيث يصل التيار إلى الكونتاكتور K1 ويستمر وصول التيار الكهربى إليه عن طريق نقطة التعويض 13-14 منه الموصلة بالتوازى مع مفتاح الـ On والتى أصبحت مغلقة بعد وصول التيار للكونتاكتور وبالتالى يدور الموتور فى الإتجاه الأول

يلاحظ هنا أنه بنفس الوقت يصل التيار إلى المؤقت t1 وهو من نوعية On delay وبالتالى يعد فترة من الزمن يتم ضبطه عليها ثم يغير أوضاع نقاطه وبالتالى تفتح النقطة المغلقة 15-16 فى مسار التيار للكونتاكتور K1 والمؤقت t1 وتقطع عنهم التيار الكهربى وبالتالى تفصل التيار عن الموتور وأيضاً تغلق النقطة المفتوحة 15-18 للمؤقت t1 ويصل التيار إلى الريلاى K3 وتوجد نقطة تعويض للتيار موصلة على التوازى بالنقطة المفتوحة للمؤقت وهى 13-14 من الريلاى K3 حتى يظل موصلاً بالتيار حتى بعد فصل المؤقت t1

نلاحظ وصول التيار أيضاً للمؤقت t2 والذى بدوره يعد فترة من الزمن ثم يغلق نقطته المفتوحة 15-18 الموجودة بمسار التيار 
للكونتاكتور K2 الخاص بالإتجاه الثانى للموتور وبالتالى يدور الموتور فى هذا الإتجاه عند وصول التيار للكونتاكتور K2

ونجد أيضاً أن التيار يصل لملف المؤقت t3 والذى بدوره يعد فترة من الزمن ثم يغير أوضاع نقاطه وبالتالى يفصل التيار عن الكونتاكتور K3 عن طريق نقطته المغلقة 15-16 والتى تحولت إلى مفتوحة وتقطع التيار عن الموتور وأيضاً يوصل التيار للكونتاكتور K4 عن طريق نقطته المفتوحة 15-18 والتى تحولت إلى مغلقة وبوصول التيار إلى الكونتاكتور K4 تتغير أوضاع نقاطه وبالتالى تغلق النقطة 13-14 الموضوعة بالتوازى مع النقطة المفتوحة 15-18 للمؤقت t3

وبوصول التيار للكونتاكتور K4 يصل التيار أيضاً للمؤقت t4 والذى بدوره يعد فترة من الزمن ثم يغلق نقطته المفتوحة 15-18 ويوصل التيار إلى الكونتاكتور K1 ويعمل المحرك مرة أخرى فى الإتجاه الأول

إنتهى الدرس
بهذه الطريقة يتحقق المطلوب

حاول أخى المهندس أن تعطينا رسمة الدرس القادم وشاركنا بها وسوف ننشر أسماء أصحاب الإجابات الصحيحة

الدرس القادم

دائرة القوى والتحكم لمحركين
الأول يدير عربة تسير على سير بين نقطتين وعند الوصول إلى النقطة B تقف
ويعمل المحرك الثانى وهو موتور طلمبة لمدة ثلاث ثوانى لتضع سائل داخل العربة ثم يقف موتور الطلمبة
ثم تعود العربة إلى النقطة A ثم تقف نهائياً

والله الموفق

=======> تابعونا

=======

دائرة القوى والتحكم لمحركين بالضغط على مفتاح التشغيل يعمل الأول وبعد زمن محدد يعمل الثانى ويفصل الأول وبعد زمن أخر يعمل الأول ويفصل الثانى وهكذا بتوقيت محدود

مشاركتنا السابعة والعشرون فى دورتنا العلمية المجانية دورة التحكم الآلى فى المحركات بإستخدام Contactors و Relays و Timers

لمتابعة الدورة من بدايتها توجه إلى هذا الرابط من هنا

دائرة القوى والتحكم لمحركين بالضغط على مفتاح التشغيل يعمل المحرك الأول
 وبعد زمن محدد يعمل المحرك الثانى ويفصل المحرك الأول 
وبعد زمن أخر يعمل المحرك الأول ويفصل المحرك الثانى
وهكذا بتوقيت محدود

رسمة القوى كالآتى :-

وتكون رسمة التحكم كالآتى :-

بالضغط على مفتاح On يصل التيار للمحرك الأول حيث يصل التيار إلى لكونتاكتور K1 ويستمر وصول التيار الكهربى إليه عن طريق نقطة التعويض 13-14 منه الموصلة بالتوازى مع مفتاح الـ On والتى أصبحت مغلقة بعد وصول التيار للكونتاكتور

يلاحظ هنا أنه بنفس الوقت يصل التيار إلى المؤقت t1 وهو من نوعية On delay وبالتالى يعد فترة من الزمن يتم ضبطه عليها ثم يغير أوضاع نقاطه وبالتالى تغلق النقطة المفتوحة 15-18 ويصل التيار إلى الكونتاكتور K2 والذى بدوره تتغير جميع أوضاع نقاطه فتفتح نقطته 21-22 الموجودة بمسار التيار الواصل للكونتاكتور K1 فتفصل التيار عنه وعن المؤقت t1 ويظل المحرك الثانى دائراً المسئول عنه الكونتاكتور K2 وذلك لوضعنا نقطة تعويض مفتوحة 13-14 من الكونتاكتور K2 والتى أصبحت مغلقة بعد تشغيله 
ولاحظ هنا عودة النقطة 31-32 المغلقة للكونتاكتور K1 لوضعها الطبيعى بمجرد فصل التيار عنه ولن تؤثر على الكونتاكتور K2
بوصول التيار إلى الكونتاكتور K2 يصل أيضاً إلى المؤقت t2 وهو من نوعية On delay وبالتالى يعد فترة من الزمن يتم ضبطه عليها ثم يغير أوضاع نقاطه وبالتالى يوصل التيار إلى الكونتاكتور K1 عبر نقطته المفتوحة 15-18 والتى تحولت إلى مغلقة وعند وصول التيار إليه يغير نقطته المغلقة 31-32 إلى مفتوحة حتى يقطع التيار الواصل للمحرك الثانى فيفصل التيار عنه
وبوصول التيار إلى الكونتاكتور K1 يصل غلى المؤقت t1 وتعاد الخطوات السابقة أوتوماتيكياً

بعد إنتهاء الفترة الزمنية للمؤقت t2 فإنه يوصل المحرك الثالث مرة أخرى عن طريق النقطة المفتوحة 15-18 للمؤقت t2 والتى أصبحت مغلقة ولكن دون تشغيل الأول وبالتالى مع تشغيله يفصل التيار عن المؤقت t2 عن طريق النقطة المغلقة 21-22 للكونتاكتور K3 ولكن يظل المحرك الثالث دائراً لأننا وضعنا نقطة تعويض مفتوحة 43-44 من الكونتاكتور K3 بالتوازى مع النقطة 15-18 من المؤقت t2 

إنتهى الدرس
بهذه الطريقة يتحقق المطلوب

الدرس القادم

دائرة القوى والتحكم لمحرك واحد يعمل يميناً ويساراً وهكذا
على أن بين أى إتجاه وأخر يقف زمن معين

والله الموفق

=======> 
توجه له من هنا

=======